Cunoda se nechtěl vymlouvat na zadní křídlo: Měl jsem rychlost na postup do Q3

Postup týmové dvojky Red Bullu z první do druhé části kvalifikace představuje posun oproti předchozím velkým cenám, ale v Red Bullu doufali v lepší výsledek. Júki Cunoda v Q2 obsadil patnáctou příčku a mohl si zpytovat svědomí. Nechtěl se však vymlouvat na nastavení svého monopostu.

Christian Horner v pátek avizoval, že Red Bull se pokusí obětovat něco z čisté rychlosti Cunodova monopostu, aby Japonci usnadnil jízdu v autě. Vedlo to k rozhodnutí vsadit na větší zadní křídlo a více přítlaku na zadní nápravě, což však nepřineslo své ovoce.

Cunodovi ve druhé části kvalifikace nikdo nerozrážel vzduch, a tak na rovinkách ztrácel příliš mnoho času. Navíc do druhé zatáčky vletěl příliš rychle, čehož důsledkem byla časová ztráta. Nakonec se mu nepodařilo ani jen dorovnat svůj čas z Q1.

V mixzóně se Júkiho Cunodu zeptali, jestli si Red Bull vybral správné zadní křídlo. Verstappen s tím menším získal pole position… „Trochu se liší od Maxova, ale na druhé straně křídlo s touto úrovní přítlaku jsem si vybral já. I tak jsme však měli rychlost na to, abychom postoupili do třetí části kvalifikace, když se podívám na naše tempo v Q1. Na konci se mi to zkrátka nepodařilo poskládat do sebe.”

Jak po Cunodově rozhovoru poznamenal mistr světa z roku 1997 Jacques Villeneuve, s větším zadním křídlem si rudí býci vybrali cestu komfortu. Toto rozhodnutí podle vlastních slov nepochopil. „Ne, možná je to nedostatkem zkušeností. Jak však sám řekl, vybral si komfort. Komfort nikdy není rychlý.”

A možná svou roli sehrál i tlak a emoce, přestože Cunoda ujišťuje veřejnost, že tlak neměl na jeho výsledek negativní dopad. „Překvapivě se cítím dobře, když se bavíme o tlaku. V posledním kole v Q2 jsem byl pod největším tlakem ze všech segmentů víkendu. Ten tlak jsem snad pociťoval víc loni než letos. Letos k tomu přistupuji spíše tak, že si to jdu užít, poznat auto.”

„Na druhé straně ve třetím tréninku jsem měl potřebnou rychlost. Nečekal jsem, že to skončí takhle. Je to škoda, ale pozitivní je, že začínám chápat toto auto. Pracovat s ním pořádně je poměrně těžké, protože má úzké okno. Alespoň však cítím důvěru v kokpitu a vím, co mám dělat směrem do budoucna,” dodal.