Zvládne Cunoda jízdu v Red Bullu RB21? Japonec tvrdí, že na simulátoru neměl problémy
V Japonsku je už noc. Júki Cunoda během ní snad ani moc nepospí, když si uvědomí, že už v pátek si splní svůj dlouholetý sen a poprvé se posadí do monopostu Red Bullu jako jeho oficiální jezdec. Tento příběh však nemusí mít pohádkový konec. Davy fanoušků ho sice v Suzuce přivítají, ale přivítá ho stejně vroucně i monopost RB21?
Kromě Maxe Verstappena se nikomu nedaří najít recept na auto z továrny v Milton Keynes. Verstappen proto ve čtvrtek jasně vzkázal veřejnosti i svému vlastnímu týmu, že problém není v jezdcích, ale v samotném autě — monopost totiž nemá jen jeden nedostatek, ale je jich celá řada.
„Je o trochu nervóznější a v různých fázích zatáčky je o něco nestabilnější,“ popisoval problémy auta Max Verstappen. „Myslím si, že je to kombinací mnoha věcí. Všechno to závisí na rychlosti zatáčky, na asfaltu, pneumatikách, přehřívání, hrbolech, obrubnících… Některé tratě vás omezují více než jiné. Některé problémy se řeší snadněji než jiné. Každý se snaží dělat maximum, abychom toto auto zrychlili.“
Nejdůležitější je však najít v autě sebevědomí, co se Liamu Lawsonovi během předsezónních testů a dvou soutěžních víkendů nepodařilo. Dokáže to Júki Cunoda dřív, než Christian Horner s Helmutem Markem opět ztratí trpělivost?
Celý proces by mu mohl pomoci urychlit Max Verstappen, pokud by si ho vzal „pod svá křídla“. V konečném důsledku by to bylo přínosné i pro něj, pokud by měl po svém boku poslušnou dvojku, která bude ostatním brát body a jemu pomůže ze strategického hlediska.
Nizozemec však s Cunodem nemluvil o tom, co má očekávat od nového auta. „Ne, Júkiho jsem viděl jen včera a v továrně měl plné ruce práce. V konečném důsledku to však není na mně. On si to musí zažít sám, protože moje zkušenost nemusí být stejná, jakou bude mít on.“
Júki Cunoda na tiskové konferenci prozradil, že nepočítá s tím, že by mu Max Verstappen připravil prohlídku garáže a poskytl mu školení o tom, jak pracovat s Red Bullem RB21. Namísto toho je připraven, že všechno si bude muset ohmatat a nastavit sám, aby ze svého auta dostal co nejvíce.
„Pokud mám říct pravdu, nemyslím si, že i kdybych mu poklepal po rameni a zeptal se na auto, tak by mi řekl pravdu,“ zamyslel se Júki Cunoda. „Objevit to všechno a jak jezdí se pokusím já sám v datech a také na palubních záběrech. Z posledních dvou velkých cen jsem si už prohlédl několik videí.“
Na simulátoru bez problémů
V Red Bullu mluví všichni o tom, jak těžko se v monopostu jezdí. Cunoda zatím letošní auto fyzicky neosedlal, ale z loňských jízd v Abú Dhabí a ze simulátoru prý nemá pocit, že by bylo auto nezvládnutelné. Buď simulátor věrně neodráží realitu, nebo v něm zatím Cunoda nešel dostatečně rychle, aby se ukázaly problémy, nebo mu monopost jednoduše vyhovuje.
„Ještě jsem necítil přesně to, co jezdci popisují jako náročné. Ze simulátoru si umím udělat nějaký dojem, ale reálné auto se vždy trochu liší od simulátoru,“ podíval se na situaci střízlivě. „Po prvním tréninku uvidím, jestli budu muset upravit nastavení, ale nemám pocit, že bych musel měnit svůj jezdecký styl, protože zatím ve VCARB fungoval, jinak bych neměl na sobě toto logo.“
„Mám pět let zkušeností a věřím, že když si to auto vyzkouším, tak mě něco napadne, jak to vyřešit. Pokud se i budu trápit, asi se ho na to nebudu ptát,“ dodává na margo potenciálního rozhovoru s Verstappenem. „Pokusím se to prozkoumat s mými inženýry. Zatím mi byli velmi nápomocní. Můj inženýr mi už řekl něco o tom, které charakteristiky jezdcům tak ubírají ze sebevědomí. Tyto informace se mi hluboce vryly do hlavy a jsou dost jasné. Uvidíme tedy, jak to půjde.“
