Bearman lituje pozdravů „ciao“ Lawsonovi a Gaslymu
Byl Oliver Bearman nespravedlivě přehlédnut jako jezdec dne? Samozřejmě, kandidátů bychom našli víc, ale pokud bychom měli vybrat jezdce, který se nám postaral o nejvíce akce a nejvíce manévrů, byl by to anglický mladík, který v neděli poskočil ze sedmnáctého místa na desáté – po diskvalifikacích obou Ferrari dokonce na osmé. V závodě se prezentoval obrovskou sebedůvěrou, ale v cíli opět promluvil o něco skromnější Ollie.
Britský závodník ze sebe po sobotní kvalifikaci neměl nejlepší pocit. V páteční sprintové kvalifikaci se blýskl a porazil týmového kolegu Estebana Ocona, ale v sobotu s ním poměrně vysoko prohrál. V závodním tempu však jeho Haas létal a porážel jednoho soupeře za druhým.
Bearman se jako jeden z mála může pochlubit sestřihem nádherných předjížděcích manévrů. Zkusil přitom všechno, od manévrů na brzdy až po útoky na vnější stranu a následný výjezd, přičemž si neodpustil ani drobnou provokaci v podobě pozdravů „ciao“ na adresu Lawsona a Gaslyho, které předběhl učebnicovým „switchbackem“ z vnější strany.
„Teď toho lituji,“ řekl Bearman skromně v rozhovoru pro F1 TV, na který přišel s týmovým kolegou Estebanem Oconem. Francouz v té době ještě nevěděl, o čem se mluví, takže mu to Ollie vysvětlil. „Udělal jsem dva switchbacky ve čtrnácté zatáčce, jeden na Red Bull a jeden na Alpine. Tehdy jsem byl z těch manévrů nadšený.“
I když lamentoval nad tím, zda takové vysílačky byly vhodné, Bearmanovi to nic neubralo na radosti z povedeného výkonu. „Tvrdé pneumatiky ke konci stintu velmi vychladly a v takovém případě je velmi obtížné žádat více od předních pneumatik. Při předjížděcím manévru na Strolla jsem měl změnit brzdný balanc. Tehdy se ozval inženýr a řekl: ‚Měl bys posunout brzdný balanc více na zadek.‘ Děkuji, to jsem opravdu nevěděl,“ řekl se smíchem Ollie.
Anglický závodník ve skutečnosti nevydržel na tvrdých pneumatikách příliš dlouho. Do boxů zamířil už po 26 kolech, ale zbylých 30 bez problémů zatáhl na mediumkách. Lance Stroll, který také startoval na hardech, zamířil do boxů až ve 36. kole. I to dokazuje, jak dlouho vydržely pneumatiky obou směsí.
„Upřímně, na středně tvrdých pneumatikách jsem se cítil velmi dobře. Trochu jsme se trápili s maximálkou na rovince a nedokázal jsem předjet Strolla. Měl jsem pocit, že za ním ztrácím mnoho času,“ vzpomíná Bearman.
„V té době jsem nevěděl, že jedeme na jednu zastávku v boxech. Pneumatiky však byly nakonec mnohem odolnější. Rád bych na tvrdých gumách vydržel o něco déle, ale někdy vás provoz donutí jít do boxů a raději zvolit jízdu v čerstvém vzduchu,“ dodal britský mladík.
