Někdy je předjíždění za čárou v pořádku. Komisaři vysvětlili, proč Hamiltona nepotrestali
Eric Alonso/DPPI
Piloti formule 1 si kdysi z bílých čar nemuseli dělat těžkou hlavu. Časy se však změnily a bílé čáry hrají důležitou roli nejen v kvalifikaci, ale i v závodě při předjížděcích manévrech. Předjíždění za hranicemi tratě je obecně zakázané, ale existují výjimky. Jednu uplatnili komisaři v případě Lewise Hamiltona.
Hamilton se během jediného kola dokázal posunout z dvacátého na deváté místo. Ollieho Bearmana však předjel za bílou čárou na rovince mezi pátou a šestou zatáčkou, a proto si komisaři museli na tento manévr posvítit.
Ferrari se mezitím rozhodovalo, zda Hamiltonovi přikáže pustit Bearmana před sebe, nebo bude riskovat penalizaci. FIA totiž od dob závodního ředitele Michaela Masiho nedává týmům pokyny, aby pustily jezdce před sebe. Aby nedošlo ke zvýhodnění žádné stáje, musí každý tým situaci posoudit sám, sám se také rozhodnout, ale zároveň za to nést následky. Maranello nechtělo riskovat.
Hamilton se však svého místa vzdal i proto, že se mezi něj a Bearmana nikdo nedostal, jako se to stalo například v Mexiku jeho kolegovi Leclercovi. K výměně pozic došlo v sedmém kole jen pár sekund předtím, než komisaři rozpažili ruce.
Ve svém verdiktu vysvětlili, že Hamilton nemusel Bearmana pouštět před sebe. Za určitých okolností totiž předjíždění za bílou čárou není proti pravidlům. „Při obraně své pozice se Ollie Bearman posunul doprava. Lewis Hamilton byl vytlačen z tratě, kde se pokusil vyhnout kolizi.“
FIA usoudila, že kdyby Bearman pokračoval rovně a nechal Hamiltonovi místo, stejně by o pozici přišel. „Lewis Hamilton měl zjevně dostatečnou rychlostní převahu na to, aby dokončil předjížděcí manévr, proto mu výjezd mimo trať nepřinesl nepovolenou výhodu.“
Hamiltonovo jméno tak bylo očištěno. „Rovněž poznamenáváme, že Lewis Hamilton vzápětí pozici vrátil. Vzhledem k těmto skutečnostem jsme se rozhodli věc uzavřít bez dalšího vyšetřování.“
