Nemůžete mít takové první kolo a pak za něj nezaplatit daň, říká Vasseur o Hamiltonovi

V posledních čtyřech závodních víkendech Ferrari pokaždé získalo pódiové umístění a v součtu si připsalo nejvíce bodů ze všech konstruktérů. V Brazílii však přišel propad a zisk pouhých šesti bodů. Na vině jsou tentokrát pneumatiky, hodnotí Frédéric Vasseur.

V Sao Paulu se předjíždět dá, zejména v proměnlivých podmínkách. Ferrari se toho rozhodlo využít a Leclerc s Hamiltonem dostali nové motorové komponenty výměnou za ztrátu pozic na startu. Verstappena však nenapodobili a v konečné výsledkové listině jim patří jen osmé a deváté místo.

Přitom to s Hamiltonem vypadalo tak nadějně. V prvním kole si polepšil o neuvěřitelných jedenáct příček. Čím sušší však byla trať, tím více se propadal. „Pravděpodobně to souvisí s pneumatikami. Nemůžete mít takové první kolo a pak za to nezaplatit daň,“ prohlásil šéf týmu Frédéric Vasseur.

Hamiltonovi se začaly přehřívat pneumatiky, s čímž souvisí nárůst jejich tlaku. Sedminásobný šampion měl pocit, že jezdí na „balonech“. „Nechci příliš zabíhat do technických věcí, ale určitě je to provázané s teplotami. V určitých fázích závodu a za určitých podmínek jsme se trápili o něco více.“

Leclercův příběh byl opačný. Úvod závodu mu nevyšel, ale pak našel rychlost. „Ano, mezi úvodem Charlesova stintu na měkkých pneumatikách a posledními koly byl obrovský rozdíl. Tehdy byl téměř stejně rychlý jako kluci na nových gumách.“

„Jako obvykle, když máte problémy s pneumatikami, jejich vliv na výkonnost je vždy mnohem, mnohem větší než samotné vlastnosti auta nebo vylepšení, která přivezete,“ osvětlil, proč Ferrari nedokázalo držet krok s ostatními špičkovými týmy. „Na každý závodní víkend můžete přivézt nějaké vylepšení, ale pokud nedokážete dostat pneumatiky do správného pracovního okna, jste úplně mimo hru.“

„Rozdíl způsobený pneumatikami totiž může představovat až půl sekundy, zatímco většina vylepšení nebo charakteristika konkrétního okruhu přinášejí rozdíly jen v desetinách sekundy,“ podotkl Vasseur.

Ferrari nebylo jedničkou na vodě ani na suchu

Ferrari nebylo ideálně připravené na vodu a není ideálně připravené ani na suchou trať. Tehdy se totiž do popředí dostává ztráta pohonné jednotky. Maranello musí vydržet a doufat, že se v příští sezoně dotáhne na Red Bull a Mercedes i po motorové stránce.

Scuderia se proto snaží riskovat, jako to udělala s Lewisem Hamiltonem. Ztrátu způsobenou pneumatikami a motorem však nelze vždy kompenzovat hazardem. „Myslím si, že jde o souhru více faktorů. Máme problémy s maximální rychlostí, nedokážeme dostat pneumatiky na správnou teplotu, pohybujeme se na zadních pozicích a trápíme se. Následně se snažíme najít nějaké alternativní řešení prostřednictvím strategie a podobně.“

„Stále máme problémy s maximální rychlostí. Když je na trati suchá jen jedna jízdní stopa, je to mimořádně náročné a zůstáváme zaseknutí vzadu. Už v pátek jsme věděli, že to bude problém. Když musíte přijmout penalizaci, váš přístup k celému víkendu se trochu změní,“ uvedl šéf Ferrari.