Hülkenberg pomohl Audi ziskem bodu, Bortoleta rozčilovalo 250kilowattové omezení

O vítězi Poháru konstruktérů je už rozhodnuto, ale za ním pokračují tvrdé boje. O sedmou příčku a přibližně deset milionů eur navíc soupeří Haas a Audi. Německý tým se v Sao Paulu přiblížil k vytouženému cíli zásluhou Nica Hülkenberga, podle něhož Audi vytěžilo ze svých příležitostí maximum.

Hülkenberg se opět vrátil na okruh, kde před šestnácti lety získal svou první a zároveň jedinou pole position ve Formuli 1. Na startovním roštu od ní nestál daleko, ale čtvrté místo si nedokázal udržet, podobně jako v roce 2010 pole position. V průběhu Velké ceny ho předjeli jezdci všech špičkových týmů a Liam Lawson.

Audi může poděkovat Nicu Hülkenbergovi za to, že v posledním stintu na přechodných pneumatikách předjel Arvida Lindblada. Jolyon Palmer to označil za “nádherný manévr”. “To mě těší, děkuji. Ano, byl to dobrý manévr. Při nájezdu do zatáčky jsem si ho trochu připravil, abych pak mohl využít lepšího výjezdu a dostat se před něj po vnitřní straně. Byl to příjemný pocit, zvlášť po penalizaci, kdy jsem se musel probojovat zpět na tuto pozici.”

Německý jezdec dostal desetisekundový trest za opuštění trati v první zatáčce, když bojoval s Francem Colapintem a nevrátil mu pozici. Nebýt podle Audi nespravedlivého trestu, protože ho Colapinto podle šéfa týmu vytlačil z trati, Hülkenberg by si ušetřil deset sekund a v posledním stintu by nemusel bojovat s Lindbladem. Je proto možné, že by skončil dokonce před Lewisem Hamiltonem, který by se za něj zařadil po zpackané zastávce.

“Myslím si, že dnes to bylo skutečně maximum, kterého jsme mohli dosáhnout. Neměli jsme moc dobré tempo ani na slickách, ani na přechodných pneumatikách. Musíme to tedy přijmout a všechno si zpětně zanalyzovat,” pokračoval Hülkenberg.

V Sao Paulu rozhodovaly i zkušenosti. “Bylo to náročné. V takových podmínkách je to vždycky pořádný thriller. Na trati čelíte spoustě nepředvídatelných situací a příležitostí udělat chybu. Naštěstí ale nikdo neměl žádný vážnější incident, takže se to dalo zvládnout. Jinak to ale byl zábavný závod.”

Bortoleto lamentuje nad omezením MGU-K

Gabriel Bortoleto svou první domácí Velkou cenu nedokončil. Letos se mu podařilo dojet do cíle, ale po startu z devatenácté příčky neměl velká očekávání. Pod šachovnicovou vlajkou projel na šestnáctém místě.

“Když jsem měl před sebou volnou trať a mohl jsem naplno využít naše tempo, bylo to velmi pozitivní. Samozřejmě to všechno bylo důsledkem soboty. Když startujete ze zadních pozic, musíte předjíždět,” povzdechl si Gabriel Bortoleto.

Audi nemělo dostatečnou výhodu na to, aby se posouvalo pořadím vzhůru. Domácí jezdec zůstal téměř celé první dva stinty uvězněný za soupeři. V proměnlivých podmínkách je totiž výkon MGU-K omezený. Formule 1 nevěří “nejlepším jezdcům na světě”, že dokážou zkrotit monopost s plným výkonem, a proto přijímá taková bezpečnostní opatření.

“Nebylo to vůbec jednoduché, protože v dešti máme výkon omezený na 250 kilowattů,” připomněl Bortoleto. “Proto bylo náročné získat na konci rovinky dostatečnou rychlostní výhodu, aby se dalo předjíždět. Kvůli tomu jsem na čas uvízl za ostatními auty.”

“Když se mi podařilo dostat na volnou trať, naše tempo bylo velmi dobré. Stejně dobře fungovaly i přechodné pneumatiky, které jsme nasadili v závěru závodu. Je to tedy škoda. Můj domácí závod se nevyvíjel tak, jak jsem očekával,” doplnil.