FIA prozradila, jak dopadlo hodnocení motorů za třetí čtvrtletí: Red Bull stále bez ADUO

Mezinárodní automobilová federace v úterý informovala o aktuálním pořadí výkonnosti pohonných jednotek. Dozvěděli jsme se, že nikdo nedokázal předstihnout Red Bull natolik, aby rudí býci získali nárok na ADUO. Techniku budou moci vylepšit nejdříve po šestém závodě následující sezony.

Při hodnocení výkonnosti pohonných jednotek je třeba rozlišovat dva pojmy: spalovací motor a pohonná jednotka. Pohonná jednotka se skládá ze všech komponentů včetně spalovacího motoru, MGU-K, baterie a řídicí jednotky elektroniky. Současná pravidla měření výkonnosti však při určování pořadí zcela opomíjejí nemalý vliv elektrické části a berou v úvahu pouze spalovací motor.

V aktuální sezoně se tak stalo, že Red Bull byl označen za nejsilnějšího výrobce, ačkoli nejsilnější je pouze jeho spalovací motor, nikoli pohonná jednotka jako celek. Jeho soupeři už po prvním čtvrtletí dostali možnost vylepšit techniku prostřednictvím ADUO. Zároveň si mohli navýšit rozpočet na vývoj motorů a počet hodin na dynamometrech.

To by nebyl problém, kdyby se to odrazilo na pořadí v následujícím období. Současná pravidla mají jednu velkou slabinu. Zatímco FIA při posuzování výkonnosti bere v úvahu pouze spalovací motor, vylepšení ADUO je povoleno nasadit na celou pohonnou jednotku včetně MGU-K či baterie. Teoreticky tak může nastat situace, že ostatní výrobci Red Bull nikdy nepředstihnou v žebříčku FIA; stačí, když nebudou vylepšovat spalovací motor.

Takový postup však není optimální a po letní přestávce jsme se dočkali vylepšení, která zvýšila i výkonnost spalovacího motoru — konkrétně jde o Hondu a Ferrari. FIA ve své aktuální tiskové zprávě uvádí, že díky těmto vylepšením došlo i k určitým posunům ve výkonnosti jednotlivých pohonných jednotek.

„Během třetího hodnoticího období došlo ke změnám v relativních výkonnostních rozdílech oproti nejvýkonnějšímu spalovacímu motoru,“ napsala FIA. „Tyto změny však nevedly k udělení žádných dodatečných homologací výrobcům pohonných jednotek. Vzhledem k důvěrnému charakteru těchto informací nebudou zveřejněny žádné další podrobnosti o měření výkonnostních indexů pohonných jednotek.“

Aktuální pořadí tak není oficiálně známé. Můžeme však konstatovat, že se nikomu nepodařilo předstihnout Red Bull — pokud to vůbec někdo dokázal — o více než dvě procenta výkonu. Kdyby se to stalo, Red Bull by rovněž dostal příležitost vylepšit svou techniku v rámci ADUO.

Připomínáme, že po prvním čtvrtletí vypadalo pořadí výkonnosti spalovacích motorů následovně:

1. Red Bull – nejsilnější spalovací motor
2. Mercedes – ztráta 2 až 4 procenta (1x ADUO pro 2026, 1x ADUO pro 2027)
3. Audi, Ferrari, Honda – ztráta více než 4 procenta (2x ADUO pro 2026, 2x ADUO pro 2027)

FIA bude příště posuzovat výkonnost spalovacích motorů v období od VC Bahrajnu do VC Miami 2027. Red Bull bude doufat, že ho během zimní přestávky konečně někdo předstihne, aby mohl i on vylepšit elektrickou část své pohonné jednotky. Až k tomu konečně dojde, může to Red Bull vystřelit dopředu. Motorové oddělení má totiž více než rok na to, aby našlo a využilo potenciál své motorové koncepce. Všechny tyto nápady a myšlenky nasadí najednou.

„FIA letos v rámci přezkumu systému ADUO provedla rozsáhlou analýzu. Na základě kvality získaných údajů a důkladnosti hodnoticího procesu jsme přesvědčeni o správnosti našich zjištění a závěrů, k nimž jsme dospěli,“ řekl šéf FIA pro monoposty Nikolas Tombazis. „První rok fungování tohoto systému zároveň posílil naše přesvědčení, že koncept ADUO je pro Formuli 1 správným řešením.

Určité změny jsou však přípustné, dokonce vítané. „Je důležité, aby se tento systém nadále vyvíjel a zůstal efektivní, relevantní a schopný plnit svůj účel. Proto úzce spolupracujeme s výrobci pohonných jednotek a jednotlivými týmy na možných úpravách metodiky, které pomohou zajistit, aby systém ADUO zůstal účinný i v následujících sezonách.“