Trénink 1 — Report

První trénink na Velkou cenu Monaka patřil mladíkům, kterým uvolnilo kokpit hned deset stálých jezdců. Jediným týmem bez mladé posily bylo Ferrari, kterému patří nejrychlejší čas první tréninkové hodiny. Charles Leclerc jednoznačně převýšil konkurenci.

Ferrari letos vede pomyslný tréninkový šampionát a na dobré páteční výkony navázalo i v Mexiku. Je proto pochopitelné, že fanoušci jsou opatrní. Tentokrát by to však mohlo dopadnout jinak než obvykle. Scuderii mnozí považují za favorita kvůli specifikům Okruhu bratří Rodríguezů, který leží v nadmořské výšce 2200 metrů; menší turbo tu má výhodu.

Italský tým navíc nebyl nejlepší jen na měkkých pneumatikách. Po úvodní části na tvrdých pneumatikách se na čele drželi Lewis Hamilton a Charles Leclerc před Kimim Antonellim a juniorem z programu červených býků Ajumem Iwasou. Ferrari si však bude muset zodpovědět otázku, proč Hamilton nedokázal zajet lepší čas na měkkých pneumatikách. Jeho teoretické maximum totiž stačí na druhou příčku.

Mezi dvojicí z Ferrari jsou jezdci Mercedesu. Stříbrné šípy zaostaly o přibližně sedm desetin. Frederik Vesti předvedl velmi sympatickou jízdu, když na svého týmového kolegu a brzy mistra světa ztratil méně než jednu desetinu sekundy.

Páté místo patří již zmíněnému Iwasovi na středně tvrdých pneumatikách, který v prvním tréninku nahradil Maxe Verstappena. Isack Hadjar skončil mimo první desítku i kvůli technickým problémům s pohonnou jednotkou, které ho trápily v první části jízd.

Většina mladíků se do elitní desítky neprobojovala, díky čemuž se dostali dopředu zkušení jezdci ze středu pole: Pierre Gasly a Fernando Alonso skončili na šestém a sedmém místě před Oscarem Piastrim. Australan měl dnes opravdu plné ruce práce; viděli jsme několik probrzdění či výletů mimo trať, kterým se nevyhnul ani jeho dočasný kolega Fornaroli. Papájoví se musí pokusit zkrotit svůj monopost.

Technické problémy však nepostihly jen Hadjara. Freddie Slater musel odstavit svůj monopost už po šesti kolech; mechanici mu před výjezdem zapomněli sundat z vozu chlazení. Z dosud nejasných příčin Slater strávil dalších přibližně 40 minut v garáži.

Jak Crawford musel odstavit monopost za první zatáčkou kvůli selhání elektrické části motoru. A hladký trénink za sebou nemá ani bulharský jezdec Nikola Colov, který během jízdy hlásil, že mu brní pravá noha. Po návratu do garáže nedokázal sám ani vyskočit z kokpitu, ale po chvíli se mu noha opět prokrvila a mohl se vrátit na trať.

Colton Herta obsadil poslední místo, ale svůj cíl splnil. Pro amerického jezdce bylo klíčové odjet 100 kilometrů a připsat si poslední, 40. bod, který potřebuje k získání superlicence. Pokud Cadillac chce, už může oficiálně potvrdit Hertovo nasazení v roce 2027 — zřejmě se však bude muset dohodnout s Bottasem. Fin trvá na tom, že má podepsanou smlouvu.

Nakonec doplňme, že Valtteri Bottas bude v neděli startovat z konce startovního pole. Cadillac mu totiž vyměnil pohonnou jednotku.