Cadillac

Cadillac se do Formule 1 neprobojoval výsledky na závodní trati, ale více než dvouletým úsilím o získání místa na startovním roštu. Americká automobilka patřící do koncernu General Motors oznámila svůj záměr vstoupit do šampionátu v lednu 2023, kdy spojila síly s organizací Andretti Global. Po původním zamítnutí přihlášky se projekt dostal pod vedení společnosti TWG Motorsports a v březnu 2025 získal definitivní povolení ke vstupu do Formule 1 od následující sezony. Prvními jezdci Cadillac F1 Teamu se stali Sergio Pérez a Valtteri Bottas, zatímco vedení stáje převzal Graeme Lowdon. Do konce roku 2025 se tým soustředil především na budování technického zázemí, vývoj monopostu a přípravu vlastního motorového programu.

Andretti a Cadillac: Začátky amerického projektu Formule 1

Historie týmu Cadillac F1 se začala psát 5. ledna 2023, kdy Andretti Global a General Motors oznámily společný záměr vstoupit do Formule 1. Projekt dostal název Andretti Cadillac a jeho cílem bylo vytvořit novou americkou stáj, která by se zařadila mezi stávající účastníky mistrovství světa.

Hlavní osobností původního projektu byl Michael Andretti, bývalý jezdec Formule 1 a majitel úspěšné závodní organizace Andretti Global. Američan o vstup do šampionátu usiloval už před oznámením spolupráce s General Motors, ale právě podpora významné automobilky výrazně posílila jeho kandidaturu.

Cadillac měl projektu poskytnout technologické zázemí a silnou automobilovou značku. General Motors již disponoval rozsáhlými zkušenostmi z amerických motoristických soutěží a prostřednictvím Cadillacu působil také ve vytrvalostních závodech včetně světového šampionátu WEC a americké série IMSA.

Významným argumentem byla také rostoucí popularita Formule 1 ve Spojených státech. Šampionát postupně rozšířil svůj kalendář o závody v Miami a Las Vegas, čímž vznikly příznivější podmínky pro vstup dalšího amerického výrobce.

Andretti Cadillac se však od začátku potýkal s komplikacemi. Formule 1 měla deset stabilních týmů a přijetí dalšího účastníka vyžadovalo splnění sportovních, technických, finančních i komerčních podmínek.

První významný úspěch přišel 2. října 2023. Mezinárodní automobilová federace FIA oznámila, že projekt Andretti Cadillac splnil její požadavky a může postoupit do další fáze hodnocení.

Souhlas FIA však neznamenal automatické povolení ke startu ve Formuli 1. Konečné rozhodnutí záviselo také na komerčním posouzení držitelem práv šampionátu.

Formule 1 odmítla vstup Andretti Cadillac v roce 2024

Začátek roku 2024 přinesl projektu výraznou komplikaci. Dne 31. ledna Formule 1 oznámila, že zamítá přihlášku Andretti Formula Racing ke vstupu do šampionátu.

Vedení Formule 1 argumentovalo především pochybnostmi o konkurenceschopnosti nového týmu a jeho schopnosti přinést šampionátu dostatečnou komerční hodnotu. Výhrady se týkaly také nákladů spojených s rozšířením startovního pole a možného vlivu na stávající účastníky.

Rozhodnutí vyvolalo výrazné reakce v americkém motoristickém prostředí. Michael Andretti veřejně vyjádřil zklamání a jeho organizace pokračovala v přípravách navzdory tomu, že neměla zaručené místo ve Formuli 1.

Postupně se však měnila vlastnická a organizační struktura celého projektu. Michael Andretti na podzim 2024 ustoupil z každodenního vedení Andretti Global a stále významnější roli začal hrát podnikatel Dan Towriss, který stál v čele motoristických aktivit investiční skupiny TWG.

Klíčovým partnerem zůstával General Motors, který potvrzoval zájem vybudovat vlastní tovární program Formule 1.

Zásadní obrat nastal 25. listopadu 2024, kdy Formule 1 oznámila předběžnou dohodu o přijetí týmu GM/Cadillac jako jedenáctého účastníka šampionátu.

Oproti původnímu návrhu se nový projekt výrazněji opíral o General Motors a TWG Motorsports. Důležitým faktorem byl také závazek americké automobilky vyvinout vlastní pohonnou jednotku.

Významnou roli při prosazování nového týmu sehráli prezident General Motors Mark Reuss a podnikatel Dan Towriss. Součástí organizační struktury se stal také Mario Andretti, mistr světa Formule 1 z roku 1978, který získal místo v představenstvu projektu.

Na konci roku 2024 tak Cadillac disponoval podporou komerčního vedení Formule 1 a mohl naplno pokračovat v přípravách na svůj vstup do šampionátu.

Cadillac získal v březnu 2025 definitivní povolení ke vstupu do F1

Rozhodující okamžik přišel 7. března 2025. Mezinárodní automobilová federace FIA a Formule 1 společně potvrdily, že přihláška General Motors a TWG Motorsports úspěšně prošla všemi potřebnými schvalovacími procesy.

Cadillac F1 Team tak oficiálně získal místo jedenáctého týmu Formule 1 od sezony 2026.

Pro americký automobilový průmysl šlo o významnou událost. Značka Cadillac se měla poprvé představit v mistrovství světa Formule 1 jako samostatný konstruktér, přičemž General Motors se zároveň připravoval na vývoj vlastních pohonných jednotek.

Cadillac se stal první zcela novou stájí přijatou do šampionátu od roku 2016, kdy ve Formuli 1 debutoval americký tým Haas. Na rozdíl od projektů založených na odkoupení existující stáje však Cadillac budoval svou závodní organizaci od začátku.

Oficiální schválení umožnilo týmu urychlit nábor zaměstnanců, rozšiřování technického zázemí a spolupráci s dodavateli.

V květnu 2025 Cadillac během víkendu Velké ceny Miami představil své logo a vizuální identitu. Akce byla první výraznou veřejnou prezentací nové stáje po definitivním potvrzení jejího vstupu do šampionátu.

Americký výrobce přitom nespoléhal pouze na známost vlastní značky. Cílem projektu bylo vytvořit technicky nezávislý tým, který by postupně dokázal konkurovat zavedeným stájím.

Graeme Lowdon, Nick Chester a technické vedení Cadillacu

Budování nového týmu Formule 1 vyžadovalo zkušené odborníky, kteří znali fungování šampionátu i požadavky na vývoj moderních monopostů.

Jednou z nejvýznamnějších personálních posil se stal Graeme Lowdon. Britský manažer byl v prosinci 2024 jmenován šéfem stáje a převzal odpovědnost za její každodenní fungování.

Lowdon měl zkušenosti s budováním nových týmů, jelikož se dříve podílel na vstupu Virgin Racing do Formule 1 v roce 2010. Později působil také ve vedení organizací Marussia a Manor.

Významnou roli při vzniku Cadillacu zastával Dan Towriss, který zajišťoval strategické řízení projektu a spolupráci s General Motors.

Po technické stránce se tým opíral o Nicka Chestera, bývalého technického ředitele Renaultu, který se stal technickým šéfem nové stáje. Jeho úkolem bylo koordinovat vývoj monopostu a vytvořit fungující technickou organizaci.

Další zkušenou osobností byl Pat Symonds, který v minulosti pracoval pro týmy Benetton, Renault a Williams a působil také v technických strukturách samotné Formule 1. Do projektu Cadillac přišel jako výkonný technický poradce.

Cadillac začal budovat technická pracoviště na obou stranách Atlantiku. Významnou roli získalo centrum v britském Silverstonu, kde se soustředila část vývoje monopostu a příprav závodního týmu.

Ve Spojených státech zároveň probíhaly práce na nové centrále ve Fishers ve státě Indiana. Další technické aktivity se rozvíjely v Charlotte v Severní Karolíně a ve Warrenu v Michiganu.

Právě spojení evropských zkušeností z Formule 1 s americkým technickým a finančním zázemím se stalo jedním ze základních pilířů projektu.

Ferrari dodá Cadillac F1 motory, General Motors vyvíjí vlastní pohonnou jednotku

Jednou z nejdůležitějších otázek při vzniku nového týmu byl výběr dodavatele motorů. General Motors sice oznámil záměr vyvinout vlastní pohonnou jednotku, ale její příprava vyžadovala rozsáhlé technické investice a několikaletý vývoj.

Cadillac se proto rozhodl zpočátku spolupracovat s Ferrari. Italská stáj v prosinci 2024 potvrdila dohodu o dodávkách pohonných jednotek a převodovek od sezony 2026.

Tato spolupráce měla americkému týmu umožnit soustředit se na vývoj vlastního monopostu a budování závodní organizace bez nutnosti okamžitě dokončit vlastní motor.

Současně pokračoval vývoj pohonné jednotky General Motors. Za tímto účelem vznikla společnost GM Performance Power Units, kterou společně založily General Motors a TWG Motorsports.

Vedením motorového projektu byl pověřen Russ O'Blenes, zkušený odborník na vývoj výkonných motorů a automobilových technologií.

V dubnu 2025 FIA oficiálně schválila GM Performance Power Units jako výrobce pohonných jednotek Formule 1 s plánovaným zahájením dodávek v roce 2029.

Cílem Cadillacu bylo postupně se proměnit v plnohodnotnou tovární stáj, která bude mít pod kontrolou vývoj monopostu i pohonné jednotky.

Takový model fungování je mimořádně náročný z technického i finančního hlediska. Vlastní pohonná jednotka však může výrobci přinést větší nezávislost a možnost přizpůsobit konstrukci vozu potřebám motoru.

Do konce roku 2025 proto Cadillac pokračoval ve vývoji svého prvního monopostu s vědomím, že v úvodní etapě bude využívat techniku Ferrari.

Sergio Pérez a Valtteri Bottas: První jezdecká dvojice Cadillac F1

Výběr jezdců patřil mezi nejdůležitější personální rozhodnutí nového týmu. Cadillac potřeboval jezdce, kteří dokážou nejen dosahovat výsledků, ale také poskytovat kvalitní technickou zpětnou vazbu při vývoji monopostu.

V úvodních měsících roku 2025 se v souvislosti s týmem zmiňovala řada zkušených i mladých jezdců. Vedení Cadillacu nakonec upřednostnilo dvojici, která už měla za sebou úspěšné působení v předních stájích.

Dne 26. srpna 2025 Cadillac oficiálně oznámil angažování Sergia Péreze a Valtteriho Bottase. Oba podepsali víceleté smlouvy a stali se prvními jezdci v historii amerického týmu.

Mexičan Sergio Pérez měl za sebou dlouholeté působení ve Formuli 1. Po začátcích v Sauberu, krátkém angažmá v McLarenu a úspěšných sezonách ve Force India a Racing Pointu přestoupil v roce 2021 do Red Bull Racing.

Právě s Red Bullem dosáhl největších úspěchů kariéry. Získal pět ze svých šesti vítězství ve Formuli 1 a v sezoně 2023 obsadil druhé místo v celkovém hodnocení jezdců za týmovým kolegou Maxem Verstappenem.

Po nevydařeném ročníku 2024 Pérez opustil Red Bull a během sezony 2025 ve Formuli 1 nezávodil.

Valtteri Bottas přinesl podobně rozsáhlé zkušenosti. Fin debutoval v roce 2013 ve Williamsu a od sezony 2017 působil v Mercedesu, kde byl týmovým kolegou Lewise Hamiltona.

S Mercedesem vybojoval deset vítězství ve velkých cenách a pětkrát pomohl týmu získat Pohár konstruktérů. V letech 2019 a 2020 skončil na druhém místě mistrovství světa jezdců.

Po odchodu z Mercedesu působil v Alfě Romeo a Sauberu. Sezonu 2025 absolvoval jako rezervní jezdec Mercedesu, přičemž po oznámení dohody s Cadillacem se připravoval na návrat do závodního kokpitu.

Pérez a Bottas měli v době oznámení svého angažování dohromady 16 vítězství ve Formuli 1 a více než 500 startů ve velkých cenách.

Taková kombinace zkušeností představovala pro nový tým významnou výhodu. Oba jezdci znali fungování mistrovských stájí, práci s technickým personálem i požadavky na vývoj konkurenceschopného monopostu.

Cadillac zároveň nezapomínal na americké jezdce. V září 2025 oznámil angažování Coltona Herty, úspěšného jezdce série IndyCar, do funkce testovacího jezdce.

Herta měl získávat zkušenosti s technikou a fungováním Formule 1, přičemž jeho dlouhodobou ambicí bylo vybojovat si místo mezi stálými jezdci šampionátu.

Cadillac na konci roku 2025: Nový tým bez historických výsledků v F1

Na rozdíl od tradičních stájí, jako jsou Ferrari, McLaren či Williams, neměl Cadillac do konce sezony 2025 za sebou žádný závod mistrovství světa Formule 1.

Americká značka sice disponovala bohatou historií v motoristickém sportu, její úspěchy z vytrvalostních závodů a dalších disciplín však nepředstavovaly výsledky v šampionátu F1.

Cadillac tak na konci roku 2025 neměl na kontě žádný start ve velké ceně, vítězství, pódiové umístění ani mistrovský titul Formule 1. Jeho první účast v šampionátu byla naplánována na sezonu 2026.

Rok 2025 se proto nesl především ve znamení technických a organizačních příprav. Tým pokračoval ve vývoji monopostu, simulacích, náboru zaměstnanců i přípravě výrobních procesů.

Nejdůležitějším úspěchem bylo získání definitivního povolení ke vstupu do šampionátu, které završilo více než dva roky trvající jednání.

Důležitým krokem bylo také vytvoření zkušeného vedení v čele s Graemem Lowdonem, angažování technických odborníků Nicka Chestera a Pata Symondse a potvrzení jezdecké dvojice Sergio Pérez – Valtteri Bottas.

Cadillac zároveň získal dodavatele motorů Ferrari a pokračoval ve vývoji vlastní pohonné jednotky General Motors, jejíž nasazení bylo naplánováno na rok 2029.

Do konce sezony 2025 se tak Cadillac proměnil z původně odmítnutého projektu Andrettiho a General Motors v oficiálně schválený tým Formule 1. Přestože ještě neměl žádné závodní výsledky, vybudoval základní organizační strukturu potřebnou ke vstupu do šampionátu a připravil podmínky pro začátek nové kapitoly amerického motoristického sportu.