Rychlé zprávy

Zní to neuvěřitelně, ale mexická kvalifikace je v této sezóně teprve druhá, ve které se nějakému týmu podařilo obsadit celý první řadu. Před Ferrari to jen na Velké ceně Bahrajnu dokázali jezdci Red Bullu.

Komisaři budou mít v kanceláři den otevřených dveří.

Vyšetřováni budou i Max Verstappen, George Russell a Fernando Alonso, protože na začátku Q1 v boxech blokovali několik jezdců. Kromě toho bude FIA zkoumat i Russella, Norrise a Čoua, kteří byli ve výjezdovém kole příliš pomalí.

Lewis Hamilton podle FIA nezpomalil pod žlutými vlajkami. To samé platí i pro Logana Sargeanta, kterému komisaři stejně smazali obě kola za traťové limity. Kromě toho jsme se dočetli, že Sargeant a Cunoda budou vyšetřováni za předjíždění pod žlutými vlajkami, ale nevíme přesně, kdo měl předjet koho.

Německý AMuS se v paddocku dozvěděl, že Ferrari se mělo při desce podlahy přepočítat o 0,3 milimetru, což při minimální tloušťce 9 mm představuje přibližně tři procenta.

Pokud však máme věřit zdrojům německého webu, Mercedes prý limit překročil o celé dva milimetry, tedy 22 procent! V tomto kontextu jsou zajímavá slova Tota Wolffa, že to před sobotou vypadalo být „na hraně“.

Nedaleko Okruhu bratří Rodríguezů se střílelo. Místní policie pronásledovala 35letého muže, který se pokusil o krádež auta. Když ho policie zastavila, zahájil palbu, na kterou příslušníci sboru odpověděli. Muž při přestřelce zemřel, kromě toho byli zraněni tři policisté a taxikář, který se nacházel v blízkosti.

K incidentu došlo ve čtvrti Venustiano Carranza jen pár stovek metrů od místa konání Velké ceny Mexika.

Televize Sky Sports před prvním tréninkem v Mexiku zveřejnila informaci, že výběr monopostů na kontrolu desky podlahy nebyl ve skutečnosti náhodný, jak to prezentoval regulační orgán.

FIA údajně reagovala na data ze senzoru aerodynamické oscilace, který ji přivedl až k Hamiltonovi a Leclercovi. Kromě těchto dvou aut se rozhodla zkontrolovat ještě dvě další, aby měla k dispozici i srovnávací data.

Podle sportovního ředitele Mercedesu Rona Meadowse má vybavení Mercedesu při pitstopech “strukturální problémy” s pistolí, maticemi a náboji kol. Kvůli rozpočtovému stropu tým trochu zanedbal své vybavení, aby vylepšil samotné auto. Odstranění těchto nedostatků můžeme očekávat až v další sezóně.

Alfa Romeo měla v prvním tréninku problémy s brzdami, kvůli kterým Théo Pourchaire odjel pouze čtyři kola. Podle Valtteriho Bottase v týmu už našli příčinu problému. “Ano, vše je v pořádku. Odhalili jsme problém. Je škoda, že přišel o trénink, který by pro něj byl velmi důležitý. Ano, našli jsme problém, ale v prvním tréninku jsme neměli čas ho odstranit. Alespoň do budoucna by to mělo být v pořádku.”

Piloti dostali po tréninku možnost vyzkoušet si starty přímo z roštu. Takto probíhala úsměvná komunikace mezi Landem Norrisem a inženýrem Willem Josephem.

Norris: „Už dost prší v zatáčce… ať už jsem kdekoliv.“

Inženýr: „Okej. No, zatáčka, ve které se právě nacházíš, je dvanáctá a třináctá… Když se budeš blížit k roštu, nepřetáčej zadní kola a startuj na pravé straně, standardní pozice.“

Norris: „A mohu aspoň trochu, trošičku přetočit koly?“

Inženýr: „Ne.“