Změny pravidel v roce 2027 přinesou podle Antonelliho restart: Trochu jako začínat od nuly

Po rozhodnutí souboje o jezdecký i konstruktérský titul se týmy i piloti naplno soustředí na rok 2027. Vyrovnaný závěr letošní sezony slibuje vyrovnané souboje, které ještě okoření drobné změny technických předpisů. Přestože se úpravy pravidel zdají drobné, podle Kimiho Antonelliho představují restart.

Po obrovské kritice nových pohonných jednotek přistoupily FIA a Formule 1 ke změnám předpisů. Nebylo snadné se dohodnout, ale odpovědní činitelé nakonec schválili mírné navýšení výkonu spalovacího motoru.

Změny se však nebudou týkat jen motoru, ale také aerodynamiky. FIA například zakázala deflektor u výfuku, jehož průkopníkem se v této sezoně stalo Ferrari. Mírnými úpravami projdou zadní křídla, změní se také vstupy do podlahy a zmenší se deska pod podlahou. Nezanedbatelnou změnou budou i nové pneumatiky Pirelli.

Nevypadá to na velké změny a rozhodně se jim nedostává takové publicity jako úpravám pohonné jednotky, ale podle Kimiho Antonelliho budou zásadní. „Bude to mít dost viditelný vliv,“ řekl novopečený šampion v rozhovoru pro portál AutoRacer. „Změny přinesou snížení přítlaku, i když týmy samozřejmě už pracují na tom, aby ho získaly zpět.“

„Možná to vypadá, že změny nejsou velké, ale bude to obrovský rozdíl. Vytváří to obrovské množství přítlaku,“ prohlásil čerstvý mistr světa na adresu deflektoru Ferrari.

FIA hledá způsoby, jak pokračovat ve snižování přítlaku. To pomůže soubojům na trati, ale především pohonným jednotkám. Větší přítlak znamená větší odpor vzduchu a větší odpor vzduchu zase vyšší spotřebu energie. „Možná se to nezdá moc, ale bude to trochu jako začínat od nuly,“ prohlásil Antonelli odvážně.

Pokud sečteme změny aerodynamiky a motoru, určitě mluvíme o nezanedbatelných úpravách. Rozhodně bychom však nešli tak daleko, abychom to označili za nový začátek. V každém případě je každá nová výzva pro týmy a piloty svým způsobem dobrá i pro fanoušky.

„Pokud jde o dynamiku monopostu, bude to jiné. Zatím nevíme, jak se auto bude chovat na trati. To je svým způsobem vzrušující. Přestože pravidla jsou v podstatě stejná, začneme znovu od nuly. Bude zajímavé sledovat, komu se podaří získat zpět nejvíce přítlaku a kdo odvede nejlepší práci,“ řekl Antonelli.