Wolff o dodávkách motorů McLarenu: Nebylo to moje nejchytřejší rozhodnutí

McLaren strávil několik let po nástupu hybridní éry v těžké krizi. Nedostatečné výsledky se střídaly se změnami ve vedení. Střídali se i dodavatelé pohonných jednotek. Stáj z Wokingu se začala vyhrabávat z bahna až po příchodu Andrease Seidla, který mimo jiné prosadil stavbu větrného tunelu a dodávky motorů od Mercedesu. Podle Tota Wolffa to v té době vypadalo jako rozumné rozhodnutí, ale dnes…

Nikdy vám neudělá dobrou reklamu, když prohrajete s vlastním zákazníkem. Mercedes s ním prohrává dlouhodobě a i když se Toto Wolff těší, že motory německé automobilky sbírají další vítězství a tituly, je to trochu úsměv přes slzy.

Rakušan dnes neochotně přiznává, že když souhlasil s dodávkou motorů pro McLaren, ani ve snu ho nenapadlo, že by mohl představovat hrozbu pro Mercedes. „Podívejte se, kde byli před čtyřmi lety, když jsme s nimi podepsali dohodu, že v příštích několika letech budou používat naše motory. Byli na osmnáctém místě. V té době to bylo jednoduché rozhodnutí,“ přiznal Wolff pro italskou Sky.

Časy se však změnily. I když McLaren v letech 2020 a 2021 ukazoval slušnou rychlost, stále šlo o tým středu pole. Po nástupu nové generace předpisů začali ve Wokingu opět rozpačitě, ale druhá polovina roku 2023 byla výborná, rovněž druhá polovina roku 2024. Dnes dokáže McLaren porážet svého dodavatele s obrovským náskokem – v Rakousku mu nadělil téměř celé kolo.

„V Montrealu jsme si v chladnějších podmínkách počínali dobře, ale o Rakousku už několik let víme, že McLaren tam je nejlepší. Mercedes dokáže bojovat o vítězství na jednom okruhu, ale další víkend spadne o více než minutu za vítěze,“ konstatoval Wolff.

„Podle mě je stále bizarní, jak velké jsou s těmito vozy výkonnostní výkyvy mezi jednotlivými okruhy a při různých podmínkách. Vyhráli jsme v Montrealu, ale v Rakousku jsme na vítěze ztratili minutu, což je nepřijatelné pro tým a značku jako ta naše,“ dodal šéf Mercedesu.