Racing Bulls

Racing Bulls má na svém kontě dvě vítězství ve Formuli 1 a obě získal na stejném okruhu v Monze, ačkoli pokaždé závodil pod jiným názvem. Italská stáj se sídlem ve Faenze prošla od svého přechodu do vlastnictví Red Bullu v roce 2005 několika změnami identity. Fanoušci ji znali jako Toro Rosso, AlphaTauri či RB, přičemž od sezóny 2025 vystupovala pod názvem Racing Bulls. Jejími největšími úspěchy zůstávají vítězství Sebastiana Vettela a Pierra Gaslyho, významnou roli ale sehrála také při rozvoji budoucích mistrů světa včetně Maxe Verstappena. Sezónu 2025 zakončil tým na šestém místě Poháru konstruktérů, když jeho nejlepšího výsledku dosáhl nováček Isack Hadjar.

Od Minardi k Toro Rosso: Začátky týmu Racing Bulls

Historie Racing Bulls sahá do roku 1985, kdy italský podnikatel Giancarlo Minardi přivedl do Formule 1 vlastní stáj. Minardi sídlilo ve Faenze a během následujících dvou desetiletí patřilo mezi nejmenší týmy šampionátu. Navzdory omezenému rozpočtu si dokázalo vybudovat stabilní místo na startovním roštu a poskytlo příležitost řadě mladých jezdců.

Zásadní změna přišla na konci sezóny 2005, kdy tým od jeho tehdejšího majitele Paula Stoddarta odkoupil rakouský Red Bull. Společnost vedená Dietrichem Mateschitzem již vlastnila stáj Red Bull Racing a rozhodla se vytvořit druhý tým, který by sloužil především k rozvoji mladých jezdců.

Od sezóny 2006 proto Minardi pokračovalo pod názvem Scuderia Toro Rosso, což v italštině znamená Červený býk. Za volanty monopostů usedli Vitantonio Liuzzi a Scott Speed, přičemž vedením stáje byl pověřen Franz Tost.

První bod získalo Toro Rosso zásluhou Liuzziho na Velké ceně Spojených států 2006. Tým v premiérové sezóně obsadil deváté místo Poháru konstruktérů a postupně začal rozvíjet spolupráci se sesterským Red Bull Racing.

K významným osobnostem prvních let patřil také bývalý jezdec Formule 1 Gerhard Berger, který v roce 2006 získal poloviční vlastnický podíl v týmu. Jeho zkušenosti pomáhaly při budování stáje, která měla kombinovat výchovu mladých talentů s ambicí pravidelně bodovat.

Sebastian Vettel a historické vítězství Toro Rosso v Monze

První velký úspěch přišel v sezóně 2008. Za Toro Rosso tehdy jezdili Sébastien Bourdais a Sebastian Vettel, který se k týmu připojil již během předchozího ročníku.

Německý jezdec postupně začal dosahovat výsledků, které převyšovaly očekávání od menší stáje. Vrchol přišel na Velké ceně Itálie 2008, kde za deštivých podmínek získal pole position a následně vyhrál i samotný závod.

Vettel se ve věku 21 let stal nejmladším vítězem velké ceny v dosavadní historii Formule 1. Toro Rosso zároveň dosáhlo svého prvního vítězství ještě před sesterským Red Bull Racing, který se premiérového triumfu dočkal až v následující sezóně.

Úspěch v Monze nebyl jediným kvalitním výsledkem týmu. Vettel během druhé poloviny ročníku pravidelně bodoval a pomohl Toro Rosso k šesté příčce Poháru konstruktérů. Stáj dokonce skončila před Red Bull Racing, což zůstává jedním z nejvýraznějších výsledků v její historii.

Vettel po skončení sezóny přestoupil do hlavního týmu Red Bullu, s nímž později získal čtyři tituly mistra světa v řadě. Toro Rosso tak potvrdilo svůj význam při přípravě jezdců na působení v nejúspěšnějších stájích šampionátu.

Toro Rosso jako odrazový můstek pro Maxe Verstappena a další jezdce

Po Vettelově odchodu se Toro Rosso vrátilo do středu a zadní části startovního pole. V následujících letech však pokračovalo v rozvoji mladých jezdců, kteří později získali příležitost ve větších týmech.

Za stáj jezdili například Daniel Ricciardo, Jean-Éric Vergne, Daniil Kvyat či Carlos Sainz. Značnou pozornost si získal především příchod Maxe Verstappena, který v roce 2015 debutoval ve Formuli 1 jako sedmnáctiletý.

Nizozemský jezdec vytvořil jezdeckou dvojici se Sainzem a již během první sezóny předváděl výkony, které potvrdily jeho výjimečný talent. Nejlepší výsledek zaznamenal v Maďarsku a Spojených státech, kde obsadil čtvrté místo.

Po úvodních čtyřech závodech sezóny 2016 byl Verstappen povýšen do Red Bull Racing. Hned při svém prvním startu za nový tým vyhrál Velkou cenu Španělska a stal se nejmladším vítězem v historii Formule 1.

Toro Rosso tak opět splnilo úlohu juniorské stáje, která dokázala připravit talentovaného jezdce na nejvyšší úroveň. Verstappen později získal s Red Bullem čtyři tituly mistra světa v letech 2021 až 2024.

Důležitou technickou změnou byl přechod na pohonné jednotky Honda v roce 2018. Toro Rosso se stalo prvním týmem skupiny Red Bull, který začal s japonskou automobilkou spolupracovat, čímž pomohlo připravit půdu pro pozdější partnerství Hondy s Red Bull Racing.

V sezóně 2019 se stáj opět dostala na stupně vítězů. Daniil Kvyat obsadil třetí místo na deštěm ovlivněné Velké ceně Německa a Pierre Gasly skončil druhý na Velké ceně Brazílie.

Toro Rosso v tom roce získalo 85 bodů a obsadilo šesté místo Poháru konstruktérů. Po jedenácti letech tak vyrovnalo své nejlepší umístění ze sezóny 2008.

AlphaTauri a druhé vítězství týmu na Velké ceně Itálie 2020

Od sezóny 2020 začala stáj vystupovat pod názvem Scuderia AlphaTauri. Red Bull tím chtěl zviditelnit svou módní značku, přičemž tým si zachoval technické zázemí ve Faenze i úlohu v rámci jezdeckého programu.

Do nové éry vstoupilo AlphaTauri s dvojicí Pierre Gasly a Daniil Kvyat. Francouzský jezdec se do týmu vrátil během předchozího ročníku po nevydařeném působení v Red Bull Racing.

Největší úspěch přišel 6. září 2020 na Velké ceně Itálie. Gasly využil nečekaný průběh závodu, správně načasovanou zastávku v boxech a penalizaci Lewise Hamiltona. Po restartu se dostal do čela závodu a v závěru odolal tlaku Carlose Sainze z McLarenu.

AlphaTauri tak získalo druhé vítězství v historii stáje ve vlastnictví Red Bullu, opět na okruhu v Monze. Pro Gaslyho šlo o premiérový triumf ve Formuli 1 a zároveň o první vítězství francouzského jezdce od roku 1996.

Úspěch byl mimořádně důležitý také pro Franze Tosta, který vedl stáj od jejího vzniku pod názvem Toro Rosso v roce 2006.

AlphaTauri pokračovalo v kvalitních výkonech i v sezóně 2021. Gasly získal další pódium na Velké ceně Ázerbájdžánu a pravidelně bodoval. Jeho týmovým kolegou byl nováček Júki Cunoda, který obsadil čtvrté místo na závěrečné Velké ceně Abú Zabí.

Stáj získala 142 bodů a zakončila sezónu na šestém místě Poháru konstruktérů.

Od AlphaTauri k Racing Bulls: Změny názvu a vedení týmu

Po úspěšných sezónách 2020 a 2021 přišel pokles výkonnosti. AlphaTauri obsadilo v roce 2022 devátou příčku Poháru konstruktérů a ani následující ročník nepřinesl výrazné zlepšení.

Sezóna 2023 byla poslední pod názvem AlphaTauri. Tým během ní vystřídal několik jezdců. Nycka de Vriese nahradil Daniel Ricciardo, který však po zranění ruky musel vynechat pět velkých cen. Příležitost proto dostal Liam Lawson, který při svých prvních startech ve Formuli 1 zaujal konkurenceschopnými výkony.

Po skončení ročníku odešel z pozice šéfa stáje Franz Tost. Rakušan vedl tým nepřetržitě osmnáct sezón a stál u obou jeho vítězství. Významně se podílel také na rozvoji jezdců jako Sebastian Vettel, Max Verstappen, Daniel Ricciardo či Pierre Gasly.

Od roku 2024 převzal vedení týmu Laurent Mekies, který předtím působil ve Ferrari. Funkci výkonného ředitele zastával Peter Bayer, bývalý vysoce postavený představitel Mezinárodní automobilové federace FIA.

Součástí reorganizace byla také další změna názvu. AlphaTauri se v sezóně 2024 přejmenovalo na Visa Cash App RB F1 Team. Nová identita měla zdůraznit úzké spojení se skupinou Red Bull a zároveň přilákat významné komerční partnery.

Za tým na začátku sezóny jezdili Júki Cunoda a Daniel Ricciardo. Australana však před závěrečnými šesti velkými cenami nahradil Liam Lawson.

RB zakončilo ročník na osmém místě Poháru konstruktérů se ziskem 46 bodů. Nejvíce z nich získal Cunoda, který patřil mezi nejstabilnější jezdce týmu.

Před sezónou 2025 přišla další úprava identity. Stáj začala oficiálně vystupovat pod názvem Visa Cash App Racing Bulls F1 Team, přičemž v běžné komunikaci se začalo používat především označení Racing Bulls.

Tým zároveň pokračoval v rozšiřování svého technického zázemí. Vedle tradiční základny v italské Faenze vybudoval nová pracoviště v britském Milton Keynes, kde sídlí také sesterský Red Bull Racing.

Racing Bulls v sezóně 2025: Hadjarovo pódium a nejlepší výsledek za čtyři roky

Racing Bulls vstoupilo do sezóny 2025 s monopostem VCARB 02 a jezdeckou dvojicí Júki Cunoda – Isack Hadjar. Francouzský nováček přišel do Formule 1 po úspěšném působení v juniorských kategoriích, přičemž v roce 2024 obsadil druhé místo v šampionátu Formule 2.

Úvod sezóny však přinesl nečekané změny. Po dvou velkých cenách se vedení Red Bullu rozhodlo vyměnit jezdce mezi svými týmy. Cunoda dostal příležitost v Red Bull Racing, zatímco Liam Lawson se vrátil do Racing Bulls.

Hadjar navzdory nevydařenému debutu v Austrálii, kde havaroval ještě během zahřívacího kola, postupně začal potvrzovat svůj talent. První body získal na Velké ceně Japonska a další kvalitní výsledky přidal v Monaku a Španělsku.

Největší úspěch přišel na Velké ceně Nizozemska 2025, kde Isack Hadjar obsadil třetí místo. Francouzský jezdec odstartoval ze čtvrté příčky a po vyrovnaném výkonu využil odstoupení Landa Norrise z McLarenu. Dosáhl tak svého prvního pódia ve Formuli 1 a zajistil Racing Bulls první umístění na stupních vítězů pod současným názvem.

Významného výsledku dosáhl také Liam Lawson. Na Velké ceně Ázerbájdžánu se kvalifikoval na třetím místě a v závodě nakonec obsadil pátou příčku. Šlo o jeho nejlepší výsledek v dosavadní kariéře ve Formuli 1.

Racing Bulls bodovalo s oběma monoposty také v Monaku či Brazílii. Pravidelná umístění v nejlepší desítce pomohla týmu získat náskok před konkurenty ze středu startovního pole.

Sezónu přitom provázela další významná personální změna. V červenci 2025 odešel Laurent Mekies do Red Bull Racing, kde nahradil Christiana Hornera na pozici šéfa stáje. Novým šéfem Racing Bulls se stal Alan Permane, zkušený britský inženýr, který předtím působil v Benettonu, Renaultu či Alpine a následně zastával vedoucí pozici v Racing Bulls.

Permane pokračoval ve spolupráci s výkonným ředitelem Peterem Bayerem a tým si i po změně vedení udržel stabilní výkonnost.

Racing Bulls zakončilo sezónu 2025 na šestém místě Poháru konstruktérů se ziskem 92 bodů. Oproti předchozímu ročníku se zlepšilo o dvě příčky a zdvojnásobilo svůj bodový zisk.

Nejúspěšnějším jezdcem byl Isack Hadjar, který nasbíral 51 bodů. Liam Lawson přidal 38 bodů a zbývající tři získal Júki Cunoda ve sprintu na Velké ceně Číny ještě před přestupem do Red Bull Racing.

Šestá příčka představovala nejlepší konečné umístění stáje od roku 2021 a vyrovnání jejího historicky nejlepšího výsledku mezi konstruktéry.

Racing Bulls tak uzavřelo sezónu 2025 se dvěma vítězstvími a šesti pódiovými umístěními ve společné historii týmu pod názvy Toro Rosso, AlphaTauri, RB a Racing Bulls. Ačkoli stáj dosud nezískala žádný mistrovský titul, její význam spočívá především v rozvoji jezdeckých talentů a schopnosti příležitostně konkurovat výrazně silnějším soupeřům.

Od prvního triumfu Sebastiana Vettela v roce 2008 přes vítězství Pierra Gaslyho až po pódium Isacka Hadjara zůstává tým z Faenzy důležitou součástí závodního programu Red Bullu.