Přeskočit na obsah

Hamilton dostal během závodu dobře míněnou, ale v konečném důsledku zbytečnou radu

Úkolem závodního inženýra je radit pilotovi, jak z techniky vyždímat maximum. Lewis Hamilton tak během nedělního závodu dostal dobře míněnou, ale v konečném důsledku zbytečnou radu.

“Na cílové rovince máš k dispozici předjížděcí režim a boost,” radil Hamiltonovi jeho závodní inženýr Carlo Santi, jaké zbraně může použít při útoku na Verstappena.

Sedminásobný šampion se s povzdechem zeptal: “A to mám jako předjet motor Red Bullu?”

Ferrari i v řídkém mexickém vzduchu bojovalo s nedostatečnou rychlostí na rovinkách. Menší turbo mu pomohlo na startu a na výjezdu ze zatáček, ale na konci rovinek se dostává ke slovu větší turbo a celkově výkonnější pohonná jednotka konkurence. Hamilton však věří, že v roce 2027 se Scuderii podaří tento hendikep odstranit.

Nejnovější zprávy

Nejnovější zprávy ze světa Formule 1 — krátce, rychle, aktuálně.

Kimi Antonelli a Lewis Hamilton: 2018 vs. 2026

V roce 2018 Lewis Hamilton takto podával ruku Kimimu Antonellimu, který byl při Velké ceně Itálie mezi dětmi na startovním roštu v rámci programu Grid Kids.

O osm let později podával ruku juniorům Antonelli, který se měl už brzy stát nejmladším mistrem světa v historii.

Kdo ví, jestli jeden z těchto chlapců nebude za osm let tahounem mexického motorsportu?

Image

Nico Rosberg: Vždy je to Charlesova chyba

Nico Rosberg poukazuje na to, kde to ve Ferrari vázne. „Je zajímavé, že je to vždycky Charlesova chyba, že? Nikdy za to nemůže Lewis. Naposledy v Monze to byl Charles, teď je to Charles…“

Williams po třech letech zabodoval při zastávkách

Williamsu se po třech letech podařilo zajet nejrychlejší zastávku v boxech. Alex Albon měl všechny čtyři pneumatiky vyměněné za 2,11 sekundy.

Nejpomalejší zastávky v boxech z těch, při nichž si jezdci nemuseli odpykat penalizaci, měli Albon (5,67 sekundy), Bottas (6,28 sekundy) a domácí miláček Sergio Pérez (8,41 sekundy).

Kimi Antonelli neplánuje nasadit mistrovskou jedničku

Kimi Antonelli nemá v plánu využít práva mistra světa a jezdit s mistrovským číslem 1. Italský jezdec tak nenaváže na Maxe Verstappena a Landa Norrise, kteří tuto možnost využili.

„Myslím, že zůstanu u své dvanáctky,“ prozradil Antonelli. „Pro mě je to velmi výjimečné číslo. Je to také způsob, jak zůstat nohama na zemi a zachovat si pokoru.“

Vasseur: Měli jsme vyhrát, vždyť v Mexiku se naposledy předjíždělo na konci 70. let

Frédéric Vasseur neměl po závodě dobrou náladu. I podle něj bylo nad slunce jasné, že se Ferrari o vítězství připravilo vlastní vinou. „Ve čtvrté zatáčce jsme byli na prvních dvou příčkách a nevzpomínám si, kdy se vlastně v Mexiku naposledy předjíždělo… Možná to bylo ještě na konci 70. let.“

Antonelli je nejmladší mistr světa. Kdy získali titul jeho předchůdci?

Kimimu Antonellimu je dnes 20 let a 68 dní, čímž se stal nejmladším mistrem světa v historii F1.

Předchozímu rekordmanovi Sebastianu Vettelovi bylo v době zisku titulu 23 let a 134 dní,
před ním Hamiltonovi 23 let a 300 dní,
Alonsovi 24 let a 57 dní,
Maxi Verstappenovi 24 let a 73 dní.

Monoposty jsou v Mexiku rychlejší než loni

Věděli jste, že čas Charlese Leclerca v prvním tréninku byl o čtvrt sekundy rychlejší než nejrychlejší čas v prvním tréninku loni? Ve druhém tréninku už sice byli jezdci pomalejší než loni, ale i tak je to pozoruhodné vzhledem k tomu, že jsme v prvním roce nových pravidel.

Důvodem je nový asfalt na mnoha místech okruhu, ale především samotný koncept těchto monopostů, které nejsou tak citlivé na ztrátu přítlaku ve vysoké nadmořské výšce.

Verstappen: Nároky Mexika hrají do karet Ferrari

Podle Maxe Verstappena je pochopitelné, že se Ferrari v Mexiku daří. “Byli rychlí už v posledních několika týdnech. Na této trati potřebujete ještě lepší výkon v pomalých zatáčkách, takže jim to samozřejmě hraje do karet.”

Audi zaplatí na pokutách 12 500 eur

Audi dostalo v pátek hned dvě pokuty. První ve výši 7 500 eur za zapomenuté externí chlazení na monopostu Freddieho Slatera v prvním tréninku, druhou (5 000 eur) za to, že mechanici během tréninku nesli podlahu zakrytou plachtou. Kromě toho tým zakrýval výhled na monopost další plachtou, když na něm pracovali mechanici.

Zakrývání komponentů či výhledu do garáže je zakázané. Týmy smějí zakrývat prostor v garáži pouze “vlastními těly”.

Přejít do archivu