Alonso si to podle Albona nepamatuje úplně správně: V F1 už nejsou ani platící jezdci

Fernando Alonso začal svou formulovou kariéru před 25 lety. Od té doby zažil několik generací jezdců, ale když je měl ve čtvrtek porovnat, dospěl k závěru, že na chvostu pole se jezdecká kvalita nezvýšila. Těmito slovy mířil i na Alexe Albona. Jezdec Williamsu s takovým hodnocením nesouhlasí.

Alonso se pustil do Albona hned po závodě. Thajsko-britský jezdec nad tím tehdy jen mávl rukou s tím, že ze Španěla mluvily emoce. Do čtvrtka měl Alonso dost času vychladnout, ale na jeho vyjádřeních se nic nezměnilo. Jezdci jako Albon podle něj nejsou dostatečně kvalitní.

„Já chovám k Fernandovi obrovský respekt. Když jsem byl dítě, byl mým vzorem,“ prozradil Alex Albon. „Taková prohlášení se mi ale neposlouchají dobře. Závodíte proti někomu, koho jste obdivovali, ale teď s ním nesouhlasím.“

Alonso může trpět vzpomínkovým optimismem. Možná už zapomíná na jezdce z doby před dvaceti lety, pokud tvrdí, že na chvostu startovního pole se kvalita nezlepšila. „Podle mě je kvalita startovního pole vysoká. Před deseti nebo patnácti lety to na chvostu startovního pole takhle nevypadalo. Dnes tu už nemáme platící jezdce. Nedá se ale nic dělat. Doufám, že se tento víkend na trati nepotkáme.“

F1 má nejvyšší kvalitu za poslední roky

Albonovi vyjádřilo podporu několik jezdců. Podle jeho týmového kolegy Carlose Sainze byl Alonso „trochu tvrdý“. Nakonec zhodnotil, že za dvanáct sezon, které odjel, je letos kvalita startovního pole nejvyšší.

„Nedokážu ukázat na nikoho, kdo by nebyl na úrovni F1. Všichni nováčci z posledních let mají kvalitu. Někteří dělají chyby, jaké jsem dělával i já, když jsem byl mladší. Pořád dělám chyby a viděli jste je i letos. V dolní polovině pole dochází k nehodám častěji, ale připisuji to spíš okolnostem než kvalitě pole,“ zhodnotil Carlos Sainz.

O „jednom z nejkvalitnějších obsazení“ mluvil i Pierre Gasly. „Když jsem začínal, viděl jsem ve srovnání s dneškem hodně divoké přístupy.“

Podle Ollieho Bearmana je vzadu vyšší riziko nehod zkrátka proto, že špičkové týmy obvykle nechají „zbytku světa“ jen deváté a desáté místo, o která se musí velmi tvrdě poprat. „Letos jsou rozestupy tak malé, že musíte být i velký oportunista. Může to skončit i katastrofou jako před týdnem v mém a Pierrově případě.“

„Neřekl bych, že je to otázka kvality. Jde spíš o to, že se snažíte odevzdat maximum a něco z toho vykouzlit. To jde velmi těžko, když špičkové týmy obsadí prvních osm příček,“ podotkl.