Alonso přitvrdil po slovech o jezdcích bez kvality: Všichni víme, o kom jsem mluvil

Fernando Alonso volil v Austinu nečekaně ostrá slova na adresu pilotů na chvostu pole. Tehdy se to dalo připsat emocím a pozávodní frustraci, ale jak se ukázalo v Mexiku, to nebyl ten pravý důvod. Alonso si totiž za svými slovy stojí.

Nejzkušenější pilot formule 1 musel celou velkou cenu odjet s poškozeným autem poté, co do něj v jedenácté zatáčce narazil Alex Albon. Následovala proto tvrdá slova o tom, že třetina jezdců vzadu má “velmi nízkou kvalitu”.

S odstupem času nic z toho nebere zpět. “Nevím, jestli je to přesně třetina, protože jsem už zaznamenal, že se někteří novináři snažili vybrat sedm nebo osm jezdců,” vrátil se Fernando Alonso ke svým slovům. “Nemluvím o žádném konkrétním počtu, ale myslím si, že všichni víme, na koho jsem narážel a kteří jezdci se cítili být dotčeni mými komentáři.”

“To mluví za vše, takže to pořád vnímám stejně. Byla to zbytečná chyba. Pořád se mi těžko chápe, jakou příležitost Alex [Albon] v té situaci viděl. Tohle se ale netýká jen Austinu. Bohužel se v této části pole pohybuji celou sezonu, takže z auta vidím věci, o kterých vám ani nemůžu říct,” pokračoval dvojnásobný šampion.

Mladí jezdci přicházejí do formule 1 stále lépe připravení. Vděčí za to bohaté nabídce juniorských šampionátů, rozsáhlé přípravě na simulátorech a přirozené profesionalizaci, která začíná už od útlého věku.

Podle Alonsa se však úroveň od dob, kdy začínal on, dramaticky nezměnila. “Myslím si, že je za ta léta stejná. Samozřejmě se auta na chvostu ovládají o něco hůř. Mají méně přilnavosti, takže chyby přicházejí častěji, když nemáte pod kontrolou všechno kolem sebe. Auto se k vám nechová hezky, takže uděláte víc chyb.”

“Vnímám to ale tak, že všechny ty kontakty v prvních kolech, všechna přední křídla, která létají vzduchem, nejsou nutné. Platí to zejména tehdy, když na chvostu bojujete doslova o nic,” zakroutil hlavou nad nepochopitelnou agresivitou soupeřů.

Týmy vzadu podle něj musí jezdit s rozumem i z jiného důvodu. “Máme rozpočtový strop, který tyto problémy ještě zvýrazňuje. Pokud jsou jejich týmy v pohodě s rozpočtem a s tím, že při každém závodě poničí spoustu věcí, tak dobře.”

Podle Alonsa si dotyční sami škodí i v jiném kontextu. “Jde také o to, jaké ambice takoví jezdci mají, co chtějí od své budoucnosti: Jestli chtějí ve formuli 1 působit dlouho, jestli chtějí šanci dostat se do většího týmu, nebo jestli jsou spokojení s tím, že neustále bourají.”