Za nehodu je nakonec zodpovědný Doohan. Zapomněl zavřít DRS, říká Oakes

Jack Doohan to na začátku své kariéry v F1 schytává z každé strany. Australský závodník vstoupil do nejvyšší motoristické třídy pod obrovským tlakem ze strany Franca Colapinta, který si brousí zuby na jeho sedačku v Alpine. Jack svým šancím nepomohl ani v Japonsku, kde však po tvrdé nehodě v obrovské rychlosti může mluvit o velkém štěstí, že vyvázl bez zranění.

Doohan havaroval na začátku druhého tréninku v první zatáčce. Na první pohled to vypadalo jako technický problém, ale nakonec šlo o jezdeckou chybu, kterou tým objasnil až několik hodin po skončení pátečního programu. Víme, že Jack byl ve svém druhém kvalifikačním pokusu s nízkým objemem paliva a jezdci při kvalifikačních simulacích v trénincích otevírají DRS.

Suzuka je však specifická v tom, že DRS-zóna nekončí na brzdách. Obvykle se totiž klapka zavře sama díky ohromné brzdné síle monopostu, ale v Japonsku se do první zatáčky vchází naplno, až poté pilot dupne na brzdu směrem do „dvojky“. Je proto nezbytné, aby pilot manuálně zavřel DRS a měl v této rychlé pasáži dostatek přítlaku na zadní nápravě.

„V roce 2025 jsme rozhodně neviděli tak tvrdou nehodu v tak obrovské rychlosti a neumím si vzpomenout na nic podobného v loňském roce. Šokovalo to celou pit lane,“ řekl reportér televize Sky Sports Ted Kravitz.

„Důležité je, že Jack Doohan je v pořádku. Strávil nějaký čas ve zdravotnickém středisku, kde zkontrolovali jeho stav a hlavu, zda náhodou neutrpěl otřes mozku. Tým mi potvrdil, že neutrpěl žádný otřes mozku, což jsou velmi dobré zprávy; také mi potvrdili, že k nehodě došlo při rychlosti 300 kilometrů za hodinu. Inženýři v této chvíli vyhodnocují, zda bylo něco v nepořádku s autem. Zatím nemáme žádné závěry, zda se něco zlomilo, nebo mají nějakou výrobní, příp. konstrukční vadu na monopostu,“ vysvětlil Kravitz.

Asi čtyři hodiny po skončení druhého tréninku to však už bylo jasné. I když můžeme mluvit o velkém štěstí, že Jack vyvázl nezraněný, dnes se mu nebude usínat lehce. Nejenže ho určitě bude pořádně bolet celé tělo, ale také si bude uléhat s vědomím, že to on způsobil nehodu za miliony.

„Všem nám odlehlo, když jsme viděli, že Jack po nehodě ve druhém tréninku odkráčel po vlastních; také rádi vidíme, že je v pořádku po lékařských kontrolách,“ uvedl šéf Alpinu Oliver Oakes, který ve stejném vyjádření potvrdil obavy pilota. Monopost byl prý v pořádku a neměl žádnou konstrukční vadu. Nehodu podle jeho slov způsobil Doohan, který nezavřel DRS.

„Byl to nesprávný úsudek z jeho strany, když nezavřel DRS. Musí se z toho poučit. Vím, že Jack a tým budou na sobotu připraveni,“ dodal Oakes.

V tuto chvíli to zatím vypadá, že Doohan bude v sobotu zdravý a připravený, zatímco mechanici stihnou opravit monopost do třetího tréninku – v tomto případě by se asi dříve hodilo říci, že stihnou postavit od nuly zcela nový monopost. Sám Doohan hlásí, že je v pořádku, což se při pohledu na opakované záběry nehody zdá neuvěřitelné.

„V první řadě chci říct, že po nehodě jsem v pořádku. Byl to tvrdý náraz. Překvapilo mě to, ale poučím se z toho. Vím, že tým má před sebou hodně práce při opravě monopostu před sobotou. Dopředu děkuji všem za jejich úsilí,“ konstatoval stručně Doohan.

Pro australského závodníka, kterému dýchá na záda Franco Colapinto, to je nejhorší možná chyba. Ironií osudu nejsou v Suzuce přítomni argentinský závodník ani poradce týmu Flavio Briatore. Pokud by Jack náhodou nemohl jezdit, tento víkend je jako rezervní jezdec nominován Rio Hirakawa.