George Russell odstartuje do nedělního závodu z boxů

Max Verstappen kritizuje FIA za to, že za dějiště koncoročního předávání cen FIA Gala vybrala Rwandu. Vycestovat do tak vzdálené země totiž může být pro mnohé problém. „Každý, kdo jde na Gala, si to hradí ze svého. Já si to můžu dovolit, ale někteří lidé ty peníze nemají.“

Netřeba zapomínat, že na předávání cen nepůjdou jen nejlepší jezdci z F1, WEC nebo Formule E, jejichž jedna letenka je určitě nezruinuje. Týká se to ale i dětí v motokárách a juniorských šampionátech. „Měli by se na to podívat. Pokud vás FIA pozvala, měla by vám proplatit cestovní náklady. Je to trochu zvláštní; jste pozváni, musíte tam jet a musíte si to zaplatit. Když jsem byl v motokárách, vždy jsme si to museli platit sami.“

Co říká na politický boj Red Bullu a McLarenu Max Verstappen? „Je mi to jedno. Není to tak, že bychom si zrovna volali, ale se Zakem Brownem mám dobrý vztah. To není můj problém, že se s Christianem Hornerem nemají v lásce.“

Kuan-jü Čou v pátek dostal novou baterii, za kterou mu FIA přidělila penalizaci ztráty pěti míst. Vzhledem k tomu, že v dnešní kvalifikaci zřejmě stejně skončí mezi posledními, si z toho nemusí dělat těžkou hlavu.

Liam Lawson má navíc penalizaci až 60 pozic.

Red Bull si připravil vylepšenou podlahu, na které upravil okraje v její zadní třetině. Slibuje si od toho více přítlaku, ale zároveň zachování stability proudění. Kromě toho má také nové kryty motoru určené k efektivnějšímu chlazení.

Až šest nových komponent si do Austinu přivezl Mercedes: nové přední křídlo, přední zavěšení, podlahu a deflektory podlahy, sání v bočnicích, kryty motoru.

Klíčovou součástí má být právě podlaha, ve které se stříbrné šípy zklamaly po VC Belgie.

McLaren přepracoval proudění vzduchu prakticky kolem celého auta s výjimkou podlahy.

Začíná novým předním křídlem, které má ve spolupráci s vylepšeným předním zavěšením a brzdovými komponenty optimalizovat toto proudění. Totéž se stalo i v zadních rozích monopostu, kde došlo k úpravě deflektorů na obou stranách difuzoru. McLaren si od toho slibuje stabilnější proudění vzduchu, a tedy i stabilnější generování přítlaku za každých podmínek.

Poslední novinkou je příčné zadní křídlo, které bylo přizpůsobeno požadavkům okruhu v Austinu — jeho cílem je snížit odpor monopostu.

V případě McLarenu však musíme poznamenat, že si do Austinu dokázal přivézt jen jeden kus nového předního křídla. V prvním tréninku si ho vyzkoušeli oba piloti, následně s ním bude jezdit aspirant na titul Lando Norris.

Z prostředí Mercedesu se ozývají hlasy, že oba piloti by měli mít dostatek nových součástek.

Ferrari nemá k dispozici nic nového. Pokud jsou na monopostu nějaké novinky, mohou se nacházet v útrobách auta, případně mohlo dojít k odlehčení některých komponentů, protože tyto úpravy není nutné hlásit veřejnosti.