„Ve Formuli 1 se vždy budou objevovat otázky. Oni vloni dělali to samé v souvislosti s předními závěsy na našem autě,“ připomněl kauzu s nastavováním světlé výšky Christian Horner. „Když se pohybujete v čele, nedá se tomu vyhnout, jak jsme se tomu nevyhnuli ani my v posledních letech. Vždy se dostanete pod drobnohled. Patří to k Formuli 1.“

Úkolem Mezinárodní automobilové federace je dbát na dodržování pravidel, ale týmy nesmí a ani nebudou sedět se založenýma rukama. „V mnoha ohledech dělají týmy většinu práce za FIA, protože mají mnohem větší zdroje. Mezi jednotlivými soupeři bude vždy probíhat nějaká konkurenční analýza. Toto je součástí Formule 1.“

„Ve Formuli 1 se vždy budou objevovat otázky. Oni vloni dělali to samé v souvislosti s předními závěsy na našem autě,“ připomněl kauzu s nastavováním světlé výšky Christian Horner. „Když se pohybujete v čele, nedá se tomu vyhnout, jak jsme se tomu nevyhnuli ani my v posledních letech. Vždy se dostanete pod drobnohled. Patří to k Formuli 1.“

Úkolem Mezinárodní automobilové federace je dbát na dodržování pravidel, ale týmy nesmí a ani nebudou sedět se založenýma rukama. „V mnoha ohledech dělají týmy většinu práce za FIA, protože mají mnohem větší zdroje. Mezi jednotlivými soupeři bude vždy probíhat nějaká konkurenční analýza. Toto je součástí Formule 1.“

Ferrari si to vypilo za nejasnosti v komunikaci, ale nebyl to jediný tým, který měl během nedělního závodu problémy ve vysílačce. Tím druhým byl Williams, který se postaral o to, že Carlos Sainz se najednou cítil jako hlupák, když ho Alex Albon předjel místo toho, aby dvojice spolupracovala. Výlet Landa Norrise mimo trať vedl ke […]

Ferrari si to vypilo za nejasnosti v komunikaci, ale nebyl to jediný tým, který měl během nedělního závodu problémy ve vysílačce. Tím druhým byl Williams, který se postaral o to, že Carlos Sainz se najednou cítil jako hlupák, když ho Alex Albon předjel místo toho, aby dvojice spolupracovala. Výlet Landa Norrise mimo trať vedl ke […]

„S těmito udržitelnými palivy, která jsme zavedli, jsou spojeny velké náklady na vývoj. Možná bychom do budoucna měli vyčlenit jistou část rozpočtu na tento účel. Palivo bude potenciálně jedním z největších rozdílových prvků a zdá se, že výrobci paliv se v tom velmi angažují,“ prozradil Horner.

Šéf Mercedesu Toto Wolff doplnil, proč budou ekologická paliva tak drahá. „Drahými je dělá to, že zelený musí být celý dodavatelský řetězec i veškerá energie. Abychom toho dosáhli, potřebujeme ingredience jisté specifikace, které jsou velmi drahé.“

„S těmito udržitelnými palivy, která jsme zavedli, jsou spojeny velké náklady na vývoj. Možná bychom do budoucna měli vyčlenit jistou část rozpočtu na tento účel. Palivo bude potenciálně jedním z největších rozdílových prvků a zdá se, že výrobci paliv se v tom velmi angažují,“ prozradil Horner.

Šéf Mercedesu Toto Wolff doplnil, proč budou ekologická paliva tak drahá. „Drahými je dělá to, že zelený musí být celý dodavatelský řetězec i veškerá energie. Abychom toho dosáhli, potřebujeme ingredience jisté specifikace, které jsou velmi drahé.“

Letošní volby prezidenta FIA se uskuteční v hlavním městě Uzbekistánu, v Taškentu, a to již 12. prosince po posledním závodě sezóny F1. Zdá se, že Mohamed bin Sulajem tam najde velmi silného soupeře v osobě Carlose Sainze staršího, který již otevřeně přiznal, že o kandidatuře uvažuje. Vysvětlil také, že chce rozptýlit všechny pochybnosti a zabránit […]

Letošní volby prezidenta FIA se uskuteční v hlavním městě Uzbekistánu, v Taškentu, a to již 12. prosince po posledním závodě sezóny F1. Zdá se, že Mohamed bin Sulajem tam najde velmi silného soupeře v osobě Carlose Sainze staršího, který již otevřeně přiznal, že o kandidatuře uvažuje. Vysvětlil také, že chce rozptýlit všechny pochybnosti a zabránit […]

Norris ztrácí schopnost rychle si poradit se soupeři, myslí si Ralf Schumacher. „Nevím, co je s Norrisem. V motokárách i v předchozích sériích byl vždy velmi rozhodný, ale tak trochu o to přišel.”

Nesmí dopustit, aby to zašlo příliš daleko a soupeři si začali k němu dovolovat. „Navíc si velmi rychle buduje reputaci, že mu to tam ostatní mohou jen tak strčit. Mezitím Piastri dokonce Maxe Verstappena dokázal dotlačit k menší chybě a předjel ho na vnitřní straně.”

Norris ztrácí schopnost rychle si poradit se soupeři, myslí si Ralf Schumacher. „Nevím, co je s Norrisem. V motokárách i v předchozích sériích byl vždy velmi rozhodný, ale tak trochu o to přišel.”

Nesmí dopustit, aby to zašlo příliš daleko a soupeři si začali k němu dovolovat. „Navíc si velmi rychle buduje reputaci, že mu to tam ostatní mohou jen tak strčit. Mezitím Piastri dokonce Maxe Verstappena dokázal dotlačit k menší chybě a předjel ho na vnitřní straně.”

Helmut Marko odmítá tvrzení o „krizi“, která jsou podle něj „přehnaná“. „Nesmíme zapomínat, že s výjimkou McLarenu jsme jediným týmem, který vyhrál Grand Prix. Navíc se nám v poslední době trochu zlepšila forma. Nejsme však spokojeni, naše ambice vypadají jinak. Chceme vyhrávat závody a tituly.“

A co obavy z Verstappenova odchodu? Marko přiznal, že to s nimi myslel vážně. „To je pravda, ale tyto obavy se již zmenšily. Max je loajální a následně se veřejně zavázal Red Bullu. To dokonale odpovídá tomu, co u něj nyní vidím. Je plně soustředěn na práci, která je před ním. Proto si myslím, že by o změně ani neuvažoval, právě naopak. Jsem si jistý, že Max bude v roce 2026 závodit za Red Bull.“

Helmut Marko odmítá tvrzení o „krizi“, která jsou podle něj „přehnaná“. „Nesmíme zapomínat, že s výjimkou McLarenu jsme jediným týmem, který vyhrál Grand Prix. Navíc se nám v poslední době trochu zlepšila forma. Nejsme však spokojeni, naše ambice vypadají jinak. Chceme vyhrávat závody a tituly.“

A co obavy z Verstappenova odchodu? Marko přiznal, že to s nimi myslel vážně. „To je pravda, ale tyto obavy se již zmenšily. Max je loajální a následně se veřejně zavázal Red Bullu. To dokonale odpovídá tomu, co u něj nyní vidím. Je plně soustředěn na práci, která je před ním. Proto si myslím, že by o změně ani neuvažoval, právě naopak. Jsem si jistý, že Max bude v roce 2026 závodit za Red Bull.“

Flavio Briatore popřel spekulace ve společném prohlášení s Oliverem Oakesem. „V posledních 24 hodinách bylo řečeno mnoho věcí, které nesprávně spojovaly Oliho rozhodnutí odstoupit s údajnými neshodami nebo s tím, že jsme měli odlišné názory. To je naprostá nepravda, která nemůže být dále od pravdy.“

„Oli a já máme velmi dobrý vztah a dlouhodobé ambice posunout tento tým kupředu. Oliho žádost o rezignaci respektujeme a přijali jsme ji. Důvody nesouvisí s týmem, ale jsou osobního charakteru,“ upřesňuje zkušený manažer.

Flavio Briatore popřel spekulace ve společném prohlášení s Oliverem Oakesem. „V posledních 24 hodinách bylo řečeno mnoho věcí, které nesprávně spojovaly Oliho rozhodnutí odstoupit s údajnými neshodami nebo s tím, že jsme měli odlišné názory. To je naprostá nepravda, která nemůže být dále od pravdy.“

„Oli a já máme velmi dobrý vztah a dlouhodobé ambice posunout tento tým kupředu. Oliho žádost o rezignaci respektujeme a přijali jsme ji. Důvody nesouvisí s týmem, ale jsou osobního charakteru,“ upřesňuje zkušený manažer.

George Russell se svými výroky nesnaží vždy potěšit fanoušky. Mnozí ho označují za arogantního kvůli jeho odpovědím na otázky novinářů, stejně jako kvůli jeho chování na trati i v zákulisí. To by však ve Formuli 1 nemělo být nutně považováno za negativní vlastnost, upozorňuje bývalý jezdec Johnny Herbert. Loni jsme poprvé viděli, jak se George […]

George Russell se svými výroky nesnaží vždy potěšit fanoušky. Mnozí ho označují za arogantního kvůli jeho odpovědím na otázky novinářů, stejně jako kvůli jeho chování na trati i v zákulisí. To by však ve Formuli 1 nemělo být nutně považováno za negativní vlastnost, upozorňuje bývalý jezdec Johnny Herbert. Loni jsme poprvé viděli, jak se George […]

Podle portálu motorsport.com se na bývalého šampiona WRC a Dakaru obrátila řada klíčových osobností ze světa motorsportu, aby zvážil svou kandidaturu ve volbách, které se pravděpodobně uskuteční v prosinci, ačkoli konkrétní datum ještě nebylo stanoveno.

Zdroj také uvádí, že Carlos Sainz nyní vážně uvažuje o tom, že se pokusí Mohamedu bin Sulajemovi postavit a ukončit tak sérii kontroverzních kroků a rozhodnutí.

Podle portálu motorsport.com se na bývalého šampiona WRC a Dakaru obrátila řada klíčových osobností ze světa motorsportu, aby zvážil svou kandidaturu ve volbách, které se pravděpodobně uskuteční v prosinci, ačkoli konkrétní datum ještě nebylo stanoveno.

Zdroj také uvádí, že Carlos Sainz nyní vážně uvažuje o tom, že se pokusí Mohamedu bin Sulajemovi postavit a ukončit tak sérii kontroverzních kroků a rozhodnutí.

Po zisku pole position dal Max Verstappen jasnou odpověď. „Bylo příjemné, že jsem mohl strávit pár dní doma, než jsem sem přijel. Právě se narodila, takže se chcete ujistit, že je všechno v pořádku. Ale je jasné, že to, že jsem se stal tátou, mě nijak nezpomalilo, takže to je pozitivní. Lidé, kteří se o tom zmiňují, to mohou rovnou zabalit.“

Verstappen také přímo reagoval na spekulace o své rychlosti a zmíněných třech desetinách. „Já tyhle hlouposti vůbec neposlouchám. Starám se jen o své věci. Myslím, že jsme v minulosti měli dost jezdců, kteří se stali mistry světa poté, co měli děti. Upřímně ani nevím, kde se všechny ty řeči vzaly.“

Po zisku pole position dal Max Verstappen jasnou odpověď. „Bylo příjemné, že jsem mohl strávit pár dní doma, než jsem sem přijel. Právě se narodila, takže se chcete ujistit, že je všechno v pořádku. Ale je jasné, že to, že jsem se stal tátou, mě nijak nezpomalilo, takže to je pozitivní. Lidé, kteří se o tom zmiňují, to mohou rovnou zabalit.“

Verstappen také přímo reagoval na spekulace o své rychlosti a zmíněných třech desetinách. „Já tyhle hlouposti vůbec neposlouchám. Starám se jen o své věci. Myslím, že jsme v minulosti měli dost jezdců, kteří se stali mistry světa poté, co měli děti. Upřímně ani nevím, kde se všechny ty řeči vzaly.“

To má být kámen úrazu, uvádí italský insider Giuliano Duchessa z portálu Autoracer.it. „Nejedná se o čistě aerodynamický problém. Vůz zkrátka jede s neefektivním mechanickým nastavením pro závod, což negativně ovlivňuje i kvalifikaci. Z nějakého důvodu se inženýrům nedaří přimět zadní zavěšení, aby fungovalo tak, jak má.“

„Problém může souviset s upevňovacími body nebo zdvihem zavěšení. Továrna údajně již pracuje na novém zavěšení, které by mohlo být přidáno do posledního velkého balíku vylepšení, ale termín jeho nasazení není znám,“ prozrazuje známý novinář.

To má být kámen úrazu, uvádí italský insider Giuliano Duchessa z portálu Autoracer.it. „Nejedná se o čistě aerodynamický problém. Vůz zkrátka jede s neefektivním mechanickým nastavením pro závod, což negativně ovlivňuje i kvalifikaci. Z nějakého důvodu se inženýrům nedaří přimět zadní zavěšení, aby fungovalo tak, jak má.“

„Problém může souviset s upevňovacími body nebo zdvihem zavěšení. Továrna údajně již pracuje na novém zavěšení, které by mohlo být přidáno do posledního velkého balíku vylepšení, ale termín jeho nasazení není znám,“ prozrazuje známý novinář.