Hadjarovy intimní partie drtily bezpečnostní pásy: Téměř jsem havaroval

Takové problémy se ve Formuli 1 nevidí každý den. Komplikace Isacka Hadjara v japonské kvalifikaci však poukázaly na jednu méně příjemnou stránku tohoto sportu, se kterou se musí vyrovnat každý závodník. Francouzský mladík v Japonsku na vlastní kůži pocítil, jak důležitý je posed v kokpitu, sedačka a hlavně pohodlné bezpečnostní pásy.

Ano, Formule 1 vás může bolet nejen psychicky, ale také fyzicky. Isack Hadjar už během třetího tréninku avizoval nějaké komplikace v kokpitu. Pravděpodobně na pokyn týmu je ve vysílačce nespecifikoval. Zdá se, že v Racing Bulls mají nějaký problém s umístěním bezpečnostních popruhů. Kdyby se FIA dozvěděla, že některý z pilotů jezdí, aniž by byl pořádně připoután, mohla by klást nepříjemné otázky.

Isack to s týmem označoval jednoduše jako „problém v kokpitu“, který trval i v první části kvalifikace. Z Hadjarova hlasu bylo cítit, že má velké obtíže a bolesti. Jak se později ukázalo, bylo to opravdu velmi nepříjemné. I když neznáme podrobnosti, dozvěděli jsme se, že pásy v brzdných zónách svíraly Isackův rozkrok. Francouzský závodník však zatnul zuby a i když intimní partie drtily bezpečnostní pásy, dokázal postoupit do Q2. Mechanikům se nakonec podařilo vyřešit problém do dalšího průběhu kvalifikace.

„Byl jsem na sebe docela hrdý, protože to kolo v Q1 bylo neuvěřitelné,“ řekl se smíchem Hadjar, zatímco mu na Sky promítaly záběry na jeho velmi nepříjemný výraz ve tváři. Není jednoduché popsat, vysvětlit a ani si představit, o co tam vlastně šlo. Problém byl, že v garáži při zapínání necítil žádné potíže, vše přišlo až v první brzdné zóně, když mu bylo jasné, že něco není v pořádku.

„Poprvé jsem to pocítil někde ve třetí zatáčce. Jen jsem si řekl, že to nevypadá dobře. Téměř jsem havaroval, ale jsem v pořádku,“ řekl Hadjar, který ani nevěděl, jak se to vlastně vyřešilo. V tréninku i v kvalifikaci musel vystoupit z auta a nechat mechaniky, ať pásy znovu nastaví. „Jen jsem vystoupil z kokpitu a opět do něj naskočil,“ pokrčil rameny Isack.

Isacka určitě můžeme zařadit mezi komety nové sezóny. Nezkušený francouzský mladík i v Suzuce potvrzuje své kvality, zejména v kvalifikacích, a s velkým náskokem porazil týmového kolegu Liama Lawsona. Hadjar zdolal dokonce i Lewise Hamiltona na Ferrari a odstartuje sedmý, zatímco jeho týmového kolegu najdeme na čtrnáctém místě a Júkiho Cunodu na patnáctém.

„Q1 a Q2 byly v pořádku, ale nebyl jsem úplně spokojen. S každým kolem však přicházelo příjemné zlepšení. V posledním pokusu monopost ožil a zajel jsem fantastické kolo. Pokud mám být upřímný, nemohl jsem zajet mnohem rychleji,“ konstatoval spokojeně Hadjar.

„Cítím se velmi komfortně,“ řekl francouzský mladík. „S tímto monopostem se krásně jezdí a je předvídatelný. Jen se bavím. Jelikož auto je rychlé a zároveň se s ním snadno jezdí, tak není pochyb, že dokážu doručit výsledek.“

Není pochyb, že s tímto monopostem se jezdí mnohem komfortněji než s Red Bullem. VCARB02 umožňuje mladíkům, aby se bavili motorsportem, nabízí jim stabilní platformu pro rozvoj a šanci na kvalitní výsledky, se kterými přijde tak potřebná sebedůvěra. Isack je uvolněný, usměvavý a obdivovaný za své účinkování, což se v tuto chvíli rozhodně nedá říci o jeho týmovém kolegovi.

Lawson se modlí za déšť

I když Liam Lawson dosáhl svého nejlepšího kvalifikačního výsledku v této sezóně při premiéře s letošním monopostem Racing Bulls a porazil i druhý Red Bull Júkiho Cunodu, při pohledu na Hadjarův výsledek je jasné, že nemůže být docela spokojen.

„Výsledek je zklamáním,“ konstatoval Lawson. „V pátek jsme měli konkurenceschopné auto a měl jsem dobrou Q1. V průběhu kvalifikace jsme se pokoušeli zlepšit vyvážení, ale došlo to až do bodu, kdy jsme narazili na strop a už jsme se nedokázali zlepšit. Je to škoda, protože z mého druhého pokusu v Q2 jsem měl dobrý pocit, takže to musíme prozkoumat.“

Liam se po penalizaci Carlose Sainze posune na třinácté místo, ale přesto ho v boji o body nečeká jednoduchá práce. Na druhé straně, před závodem by mělo pršet, což zvýší šance všech jezdců startujících vzadu. „Doufejme, že nám to nabídne příležitost k posunu vpřed. V minulosti jsme viděli, že na této trati se mohou dít věci. Nový asfalt pravděpodobně déle udrží vodu. Pokud jde o mě, tak s mojí pozicí na startu by mi nevadilo, kdyby pršelo,“ dodal Lawson.